خبر مهم برای متقاضیان طرح فروش ایران خودرو؛ این خودرو را از بازار نخرید!
فروش فوق العاده و پیش فروش تعدادی از محصولات بار دیگر در دستور کار ایران خودرویی‌ها قرار گرفت.
به گزارش اقتصادنیوز، پژو 207 با گیربکس دستی (ارتقا یافته) بیش از سایر محصولاتی که ایران خودرو در جدیدترین طرح فروش خود پشت ویترین قرار می‌دهد، می تواند برای خریداران با سود همراه باشد. بررسی خبرنگار اقتصادنیوز از قیمت کارخانه این خودروی هاچ بک و مقایسه آن با قیمت بازاری نشان می‌دهد فاصله‌ای حول و حوش ۲۳۰ میلیون تومانی میان قیمت پژو 207 با گیربکس دستی (ارتقا یافته) در مبدا با بازار وجود دارد. این فاصله قیمت به زبان درصد حول و حوش ۴۵ درصد برآورد می شود.
ایران خودرویی ها به صورت مشخص اعلام نکرده اند که دو عضو خانواده تارا را در این طرح فروش عرضه می‌کنند یا نه. اما چنانچه تارا LX V4 با گیربکس اتوماتیک و تارا با گیربکس دستی ۶ سرعته در طرح فروش آبی‌های جاده مخصوص حاضر باشد. تارا LX V4 با گیربکس اتوماتیک بعد از پژو 207 با گیربکس دستی (ارتقا یافته) بیشترین سود را نصیب خریداران خود می‌کند.
بررسی اقتصادنیوز از قیمت این خودروی اتوماتیک در مبدا نشان می‌دهد ایران خودرویی‌ها این محصول خود را با قیمت حدود ۶۹۰ میلیون تومان برای مشتریان فاکتور می‌کنند؛ این در حالیست که قیمت بازاری تارا LX V4 با گیربکس اتوماتیک حدود ۹۵۵ میلیون تومان است. بنابراین شاهد هستیم که فاصله قیمتی میان بازار و کارخانه برای این محصول ایران خودرو حول و حوش ۲۶۵ میلیون تومان است. سود خرید این خودرو از کارخانه و فروش آن در بازار نزدیک به ۳۸ درصد خواهد بود.
ایران خودرویی‌ها نیز در مورد خانواده هایما به طور مشخص اعلام نکردند که آیا تمام محصولات هایما در این دور از فروش پشت ویترین قرار می گیرند یا اینکه مدیران این خودروساز به صورت گزینشی قصد دارد اعضای خانواده هایما را عرضه کنند. با این حال با فرض عرضه تمام مدل های هایما S7 در جایگاه سوم قرار می‌گیرد.
ایران خودرویی‌ها این محصول خود را با قیمتی حدود یک میلیارد و ۱۹۰ میلیون برای مشتریان فاکتور می کنند. اما این خودروی مونتاژی در بازار حول و حوش یک میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان داد و ستد می‌شود. بنابراین شاهد هستیم قیمت هایما S7 در کارخانه با بازار، فاصله ای حدود ۳۶ درصدی دارد.
دیگر عضو خانواده هایما یعنی هایما S8 نیز میان قیمت کارخانه ای و بازاری خود حدود ۳۵ درصد فاصله را ثبت کرده است. این فاصله قیمتی حدود ۴۳۰ میلیون تومان است. این محصول مونتاژی از سوی ایران خودرویی‌ها نزدیک به یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان فاکتور می‌شود. اما در بازار حول و حوش یک میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان داد و ستد می‌شود؛ بنابراین فاصله نزدیک به ۴۸۰ میلیدن تومان را میان قیمت کارخانه و بازار تجربه می‌کند.
رانا پلاس (ارتقا یافته) به رغم اینکه از محبوبیت چندانی میان خریداران برخوردار نیست، اما رتبه پنجم جدول فاصله قیمت کارخانه و بازار را تصاحب کرده است. به گزارش اقتصادنیوز، این خودرو از سوی مدیران فروش آبی‌های جاده مخصوص حول و حوش ۴۶۲ میلیون تومان فاکتور می‌شود. اما همین خودرو در بازار با قیمت نزدیک به ۶۱۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. بنابراین فاصله قیمتی رانا پلاس (ارتقا یافته) در کارخانه و بازار حدود ۳۲ درصد است.
تارا با گیربکس دستی ۶ سرعته رتبه ۶ جدول فاصله قیمتی میان کارخانه و بازار را به خود اختصاص داده است. این محصول ایران خودرو فاصله قیمتی حدود ۳۰ درصدی را میان قیمت کارخانه و بازار تجربه کرده است. خریداران تارا با گیربکس دستی ۶ سرعته باید حدود ۵۹۰ میلیون تومان برای در اختیار گرفتن این خودرو از کارخانه هزینه کنند. اما فروشندگان این عضو خانواه تارا در بازار تنها زمانی حاضر هستند که خودروی خود را واگذار کنند که حول و حوش ۷۷۵ میلیون تومان از سوی متقاضیان به حسابشان واریز شود. بنابراین فاصله قیمت کارخانه و بازار این خودرو نزدیک به ۱۸۵ میلیون تومان است.
به گزارش اقتصادنیوز، سورن پلاس بنزینی با موتور XU7P که به‌نوعی از آن به‌عنوان جانشین پژو پارس یاد می‌شود در جدول یاد شده رتبه هفتم را در اختیار دارد. این محصول خانواده سورن با قیمتی نزدیک به ۴۷۰ میلیون تومان از سوی ایران خودرویی ها فاکتور می‌شود. اما در بازار با قیمت حدود ۶۱۰ میلیون تومان حضور دارد. این فاصله حول و حوش ۱۴۰ میلیون تومانی میان قیمت کارخانه و بازار سورن پلاس بنزینی با موتور XU7P فاصله ای حدود ۳۰ درصدی میان قیمت کارخانه و بازار را نشان می‌دهد.
هایما S5 با فاصله قیمتی نزدیک به ۲۸ درصدی و هایما X7 با فاصله قیمتی حول و حوش ۱۵ درصدی میان کارخانه و بازار در رده‌های بعدی قرار دارند. «ری را» محصول جدید ایران خودرو نیز به طور دقیق قیمت کارخانه ای و بازاری‌اش مشخص نیست و باید منتظر ماند و دید مشتریان به چه نحوی از این فروش استقبال می‌کنند.
