سفر تهران تا اصفهان فقط در ۲ ساعت / رؤیای ۱۵ ساله به واقعیت تبدیل شد!
مسیر طولانی و خسته‌کننده تهران تا اصفهان، به‌زودی تنها در دو ساعت طی خواهد شد. پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان که بیش از پانزده سال در پیچ‌وخم تأمین منابع مالی و قراردادهای بین‌المللی متوقف مانده بود، اکنون در آستانه ورود به مرحله نهایی قرار دارد.
پروژه‌ای با ۱۵ سال انتظار
طرح احداث راه‌آهن سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان از سال ۱۳۸۹ آغاز شد و یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های حمل‌ونقل ریلی ایران به شمار می‌رود. اما در طول این سال‌ها، چالش‌های متعددی از جمله کمبود بودجه، تغییر در قراردادهای خارجی و اختلاف میان دستگاه‌های اجرایی، بارها روند اجرای آن را کند یا متوقف کرده است.
با این حال، به گفته مسئولان پروژه، اکنون با رفع بخش عمده‌ای از معارضات و تأمین بخشی از منابع مالی، عملیات اجرایی با سرعت قابل‌توجهی پیش می‌رود و بخش مهمی از زیرساخت‌ها به اتمام رسیده است.
پیشرفت ۷۵ درصدی در مسیر قم–اصفهان
علیرضا صلواتی، مجری پروژه قطار سریع‌السیر تهران–قم–اصفهان اعلام کرده است که تاکنون ۷۵ درصد از زیرسازی مسیر ۲۴۵ کیلومتری قم تا اصفهان تکمیل شده و بیش از نیمی از ابنیه بتنی نیز احداث شده است.
به گفته او، ۸۵ درصد از معارضات مسیر برطرف شده و در مجموع، سه‌چهارم عملیات سنگین زیرسازی به پایان رسیده است. این پیشرفت به معنای آغاز مرحله روسازی و ریل‌گذاری در آینده نزدیک است.
احتمال بهره‌برداری تا پایان دولت چهاردهم
صلواتی تأکید کرد: «اگر مشکلات مالی و بانکی میان ایران و چین برطرف شود، پروژه می‌تواند تا پایان دولت چهاردهم به بهره‌برداری برسد.»
او افزود که در صورت تأمین منابع مالی مورد نیاز، مراحل باقیمانده شامل ۳۰ درصد زیرسازی، اجرای روسازی، نصب سیستم‌های سیگنالینگ و برق، ساخت ایستگاه‌ها و تجهیز ناوگان ظرف دو تا سه سال آینده انجام خواهد شد.
هزینه ۲۴ میلیارد یوانی و ورود بخش خصوصی
برآوردها نشان می‌دهد این پروژه در مجموع به ۲۴ میلیارد یوان سرمایه نیاز دارد. تاکنون حدود ۴ میلیارد یوان هزینه شده و برای تکمیل آن به ۲۰ میلیارد یوان دیگر نیاز است.
طبق برنامه‌ریزی انجام‌شده، نیمی از این مبلغ از سوی دولت و نیمی دیگر از طریق سرمایه‌گذاری بخش خصوصی استان‌های قم و اصفهان تأمین خواهد شد.
جابه‌جایی ۸ میلیون مسافر در سال نخست
مطالعات انجام‌شده نشان می‌دهد پس از آغاز بهره‌برداری، این قطار سریع‌السیر سالانه حدود ۸ میلیون مسافر را در مسیر تهران–قم–اصفهان جابه‌جا خواهد کرد.
به گفته صلواتی، در حال حاضر ۹۸ درصد از مسافران بین این سه شهر از جاده استفاده می‌کنند، موضوعی که موجب افزایش مصرف سوخت، آلودگی هوا و تصادفات جاده‌ای شده است. با راه‌اندازی خط ریلی پرسرعت، سفرها ایمن‌تر و کوتاه‌تر خواهند شد و بار ترافیکی محورهای جاده‌ای نیز به شکل چشمگیری کاهش می‌یابد.
گامی به سوی شبکه ریلی پرسرعت ملی
به گفته مجری پروژه، احداث این مسیر تنها به کاهش زمان سفر محدود نمی‌شود، بلکه گامی راهبردی برای توسعه فناوری ریلی و تکمیل کریدورهای شمال–جنوب و شرق–غرب کشور است.
صلواتی تأکید کرد: «ورود فناوری قطارهای سریع‌السیر به ایران می‌تواند زمینه بومی‌سازی دانش فنی و گسترش شبکه ریلی پرسرعت در سراسر کشور را فراهم کند.»
در افق ۱۰ ساله، قرار است بیش از ۱۰ استان ایران از جمله تهران، مشهد، تبریز، شیراز، اراک، بوشهر و بندرعباس از طریق خطوط پرسرعت به یکدیگر متصل شوند.
ایران در مسیر کشورهای دارای فناوری قطار پرسرعت
صلواتی در پایان با اشاره به پیشرفت کشورهای منطقه در این حوزه گفت: «کشورهایی مانند عربستان، ترکیه و عراق اکنون خطوط ریلی پرسرعت خود را راه‌اندازی کرده‌اند. ایران نیز با سابقه طولانی در صنعت راه‌آهن، نباید از این رقابت عقب بماند. ما امیدواریم در آینده نزدیک شاهد تحقق رؤیای سفر پرسرعت و ایمن میان کلان‌شهرهای کشور باشیم.»
