ورود راه‌سازان به بازار طلا و دلار؛ آزادراه‌‍سازی دیگر نمی‌صرفد
«تا زمانی که شرایط ثبات در اقتصاد حاکم نباشد، سرمایه‌گذاران رغبتی به سرمایهگذاری در پروژه‌هایی مانند ساخت آزادراه ندارد و تمایل به ورود بازارهای موازی مانند سکه، طلا و دلار دارد و ترجیح می‌دهد زمین و ملک خریداری کند تا در بخش آزادراهی کشور سرمایه گذاری کند و تا زمانی که این بازارها راکد نشوند سرمایه گذار به سمت توسعه آزادراه نمی‌آید.»
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل گفت: در شرایط تورمی و به دلیل‌عدم افزایش نرخ عوارضی در چند سال گذشته وعدم بازگشت سرمایه در موعد مقرر، سرمایه‌گذاران به جای ساخت آزادراه ترجیح می‌دهند در طلا و دلار سرمایهگذاری کنند.
به گزارش ایلنا، محمد رضا کدخدازاده، معاون ساخت و توسعه شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل درباره هزینه تمام شده ساخت آزادراه‌ها و ضرورت متناسب‌سازی نرخ عوارضی برای برگشت سرمایه اظهار داشت: هزینه تمام شده ساخت آزادراه در مناطق مختلف متفاوت است، آزادراهی که در منطقه دشت ساخته می‌شود، در حال حاضر هزینه ساخت آن برای هر کیلومتر کمتر از ۱۰۰ میلیارد تومان نیست و طبیعتا هزینه ساخت همین آزادراه در مسیر کوهستانی به شدت افزایش پیدا می‌کند. بنابراین توسعه شبکه آزادراهی کشور به سرمایهگذاری بالایی نیاز دارد.
وی ادامه داد: باید الزام پرداخت عوارضی فرهنگ‌سازی شود چراکه عواید و مزیت‌های توسعه شبکه آزادراهی به خود مردم برمی‌گردد.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل با اشاره به‌عدم تمایل سرمایه‌گذاران برای ساخت آزادراه در کشور گفت: تا زمانی که شرایط ثبات در اقتصاد حاکم نباشد، سرمایه‌گذاران رغبتی به سرمایهگذاری در پروژه‌هایی مانند ساخت آزادراه ندارد و تمایل به ورود بازارهای موازی مانند سکه، طلا و دلار دارد و ترجیح می‌دهد زمین و ملک خریداری کند تا در بخش آزادراهی کشور سرمایهگذاری کند و تا زمانی که این بازارها راکد نشوند سرمایه گذار به سمت توسعه آزادراه نمی‌آید.
کدخدازاده تاکید کرد: اولین موضوعی که برای افزایش سرمایهگذاری در کشور اهمیت دارد، تثبیت قیمت‌ها و اقتصاد و مهار تورم است و اگر سود سرمایهگذاری در بازارهای طلا و دلار کاهش و سود سرمایهگذاری در بخش‌های مولد و اثر گذار در رشد اقتصادی افزایش پیدا کند، تمایل برای ورود به این بخش‌ها بیشتر می‌شود.
وی با اشاره به اهمیت موضوع برگشت سرمایه در موعد مقرر برای سرمایه‌گذاران افزود: در بحث سرمایهگذاری در آزادراه‌ها موضوع مهم، برگشت سرمایه است. در چند سال گذشته علی رغم افزایش نرخ تورم، نرخ عوارضی آزادراه‌های کشور تغییری نکرد و از نرخ تورم عقب ماند.
کدخدازاده گفت: پس از ۳ سال ثبات نرخ عوارضی درحالیکه هر سال حداقل ۳۰ درصد بر نرخ تورم اضافه شده بود، در نهایت نرخ عوارضی ۲۵ درصد افزایش پیدا کرد و ادامه این روند باعث کاهش سرمایهگذاری در بخش ساخت آزادراهی می‌شود.
معاون شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل درباره احتمال افزایش نرخ عوارضی آزادراه‌های خصوصی ادامه داد: قطعا تا پایان سال نرخ عوارضی آزادراه‌های مشارکتی و خصوصی افزایش پیدا نمی‌کند و میزان افزایش نرخ در سال ۱۴۰۴ مورد بررسی قرار می‌گیرد.
